Comprendre les causes de la corrosion
L'essence de la corrosion des roues synchrones est la réaction électrochimique entre le métal et l'environnement, les facteurs suivants accélèrent le processus .
Intrusion de l'humidité:Le contact d'humidité avec le corps de la roue métallique formera une couche d'électrolyte, incité la rouille d'oxydation du métal, en particulier dans l'engagement de la surface dentaire, il est facile de provoquer la corrosion des piqûres en raison de l'agrégation de condensation .
Érosion des médias chimiques:Contact avec des lubrifiants, des fluides de coupe, des gaz acides et alcalins ou un spray salin, la couche de passivation de surface métallique est détruite, comme la roue synchrone en alliage en aluminium dans un environnement acide sujette à la corrosion intergranulaire .
Fluctuations de température et d'humidité:Une température élevée et un environnement d'humidité élevé accéléreront le taux de corrosion, lorsque la roue synchrone dans les conditions de fonctionnement en alternance chaude et froide, la surface est facile à former, aggravant la corrosion électrochimique .,
Dommages mécaniques:L'usure de surface dentaire, les rayures d'installation ou les bosses d'impact exposeront le métal sous-jacent, la perte de protection de la couche de protection de surface, la formation du point de départ de la corrosion .
Mesures préventives ciblées
Premièrement, stratégie de sélection des matériaux
Roue synchrone en acier inoxydable
Choisissez 304/316 Matériau en acier inoxydable, sa composition en alliage de chrome-nickel peut former un film de passivation dense, la résistance à la corrosion est meilleure que l'acier carbone ordinaire . Par exemple, 316 Synchrones en acier inoxydable dans l'équipement côtier ou l'atelier humide, le test de pulvérisation de sel peut atteindre 1000 heures sans corrosion .
Il convient aux machines alimentaires, aux équipements médicaux et à d'autres scènes qui nécessitent une résistance élevée à l'hygiène et à la corrosion .
Alliage d'aluminium + traitement de surface
L'utilisation de 6061- T6 ou 7075 substrat en alliage en aluminium avec finition anodisée dure (épaisseur de film supérieure ou égale à 25 μm) améliore la résistance au pulvérisation saline (supérieure ou égale à 500 heures) tout en maintenant l'avantage léger .
Couramment utilisé dans les lignes de production automatisées et les systèmes d'entraînement des moteurs automobiles .
Ingénierie roue synchrone en plastique
L'adoption de matériaux polymères tels que le nylon (PA66) et le polyoxyméthylène (POM), ils sont naturellement résistants à l'acide et à l'alcali, à l'humidité et ne nécessitent pas de traitement de surface ., par exemple, les roues de synchronisation en nylon peuvent toujours fonctionner de manière stable dans des environnements chimiques avec un pH 4-10.}
Il convient aux équipements semi-conducteurs, aux machines textiles et autres scénarios sensibles à la corrosion .
Deuxièmement, processus de protection de surface
Protection contre le placage
Placage de zinc (Zn):Le revêtement en zinc à la surface de la roue synchrone en acier au carbone, le zinc comme une corrosion prioritaire de l'anode sacrificielle, la protection du métal de base . Le zinc bleu-blanc convient aux environnements intérieurs, et le zinc coloré a une résistance à la corrosion plus forte (pulvérisation de sel neutre ou égal à 72 heures) .
Placage chromé (CR):La dureté de la couche de placage de chrome atteint HV 900+, qui est à la fois résistant à l'abrasion et à la corrosion, et peut être utilisée pour les roues synchrones robustes (E . g ., les systèmes de conduite de moulage par injection) pour éviter la corrosion de la surface dentaire due aux dégâts de friction .
Passivation chimique et revêtement
Passivation en acier inoxydable:Élimine le fer libre de la surface par une solution d'acide nitrique pour former une couche d'oxyde riche en chrome, améliorant la résistance à la corrosion de plus de 30% .
Revêtement de dacromet: Le revêtement de chromate de zinc n'a pas de caractéristiques d'hydrogène, de résistance au pulvérisation saline (supérieure ou égale à 1000 heures), adaptée aux roues de synchroniseur de châssis automobiles et autres conditions difficiles .
Téflon (PTFE) revêtement: forme un film de protection inerte sur la surface de la roue du synchroniseur, résistant aux acides forts et aux alcalis (e . g . Ph 1-14), couramment utilisé dans les pièces de transmission d'équipement chimique .}
Programme de contrôle environnemental
Gestion de l'humidité et de la température
Installez le déshumidificateur dans l'atelier pour contrôler l'humidité relative en dessous de 60%; Un environnement à haute température (supérieur ou égal à 80 degrés) utilise une graisse à haute température (comme la graisse de silicone), pour éviter la carbonisation de la défaillance de la graisse conduisant à une corrosion de contact direct du métal .
L'équipement extérieur peut être équipé d'une couverture de protection pour empêcher les eaux de pluie et le spray salin en érodant directement la roue synchrone .
Isolement médium chimique
Contact avec la roue synchrone de la machine de liquide de coupe, besoin d'utiliser régulièrement des résidus de surface de nettoyage neutre (pH 7-8), pour éviter de couper le liquide dans les additifs de pression extrême (contenant du soufre, du chlore) la corrosion du métal .
Dans un environnement de gaz chimique, utilisez une couverture scellée avec purge de gaz inerte pour isoler le gaz corrosif du contact avec la roue synchrone .
Quatrièmement, spécification de maintenance
Points d'installation et de transport
Lors de l'installation, utilisez des outils spéciaux, évitez le martelage ou le tarif pour provoquer des rayures sur la surface de la dent; Lors de la manipulation, portez des gants pour empêcher le sel dans la main de la transpiration de contacter le corps de la roue .
Nettoyage et lubrification réguliers
Essuyez la poussière à la surface de la roue synchrone avec un chiffon sec chaque semaine, et appliquez une fine couche de graisse de lithium (NLGI grade 2) chaque mois pour réduire les dommages à la frottement à la surface de la dent et former un film d'huile protecteur en même temps .
Pour les roues de synchroniseur de qualité alimentaire, utilisez le lubrifiant certifié NSF H1 pour éviter la corrosion accélérée causée par la contamination des graisses .
Détection et remplacement de la corrosion
Inspectez visuellement la surface des dents et le moyeu chaque mois pour les taches de rouille, la décoloration ou l'écaillage du revêtement, et utilisez une jauge de rugosité pour mesurer l'usure de la surface dentaire (valeur admissible inférieure ou égale à 0 . 05mm).
Lorsqu'une corrosion localisée est trouvée, utilisez du papier de verre fin (1000 #) pour abraser légèrement, puis appliquer un inhibiteur de la rouille; Si la zone de corrosion dépasse 20% ou si l'épaisseur de la dent est usée de plus de 10%, elle doit être remplacée immédiatement .
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