Le rail de support SBR (appartient au guide linéaire de frottement coulissant, couramment utilisé dans la charge légère, l'équipement à faible précision, tels que les petites courroies de convoyeur, les plates-formes de levage simples, etc. sur . Les méthodes de maintenance courantes sont les suivantes:
Tout d'abord, l'inspection de base: déterminer le type de défaillance
Réparer avant la nécessité de "Observation + Test" pour localiser le problème, pour éviter le démontage aveugle:
Vérification d'apparence:pour voir si la surface de la piste se gratte, la rouille, les objets étrangers (comme la poussière, les limants de fer); Le curseur et la piste avec la quantité lâche (quantité de tremblement de> 0 . 5mm est anormale).
Test de course:Pousser manuellement le curseur, sentir s'il y a un "point de stagnation" (une augmentation soudaine de la résistance locale), un bruit anormal (frottement, son sur le métal); Mesurez la course réelle et la course théorique de la déviation (comme l'erreur de positionnement> 1 mm qui est, doit être ajustée) .
Deuxièmement, la maintenance des échecs communs
1. Jamming, bruit: principalement en raison de la pollution ou de la mauvaise lubrification
La piste SBR sans structure d'étanchéité, facile à entrer dans la poussière, l'huile, entraînant une résistance à la friction accrue de la surface coulissante, est la défaillance la plus courante .
Nettoyez la pollution:
Utilisez des brosses à poils durs + de l'alcool pour éliminer les matières étrangères (telles que les liens de fer, les particules en plastique) à la surface de la piste et à l'intérieur du curseur, et concentrez-vous sur le nettoyage des rainures de diapositive aux deux extrémités du curseur (facile à accumuler de la saleté) .
Si les polluants se sont solidifiés (comme l'huile séchée), utilisez du papier de verre fin (800 mesh) pour poncer doucement la surface de la piste (ponçage à sens unique, pour éviter les rayures transversales), puis utiliser un tissu de coton trempé dans du kérosène pour essuyer .
Re-lubrification:
Après le nettoyage, appliquez une graisse de lithium (NLGI Grade 2, température -20 ~ 120 degrés) sur la surface coulissante (surfaces de contact supérieure et inférieure) et la paroi intérieure du curseur, la dose est adaptée pour couvrir la surface de l'environnement) .}
Note:Interdire l'utilisation d'huile moteur (facile à absorber la poussière) ou des lubrifiants solides (comme le graphite, facile à porter la surface coulissante) .
2. Déclaration excessive, positionnement inexact: ajustement lâche dû à l'usure
Le curseur et la piste SBR sont "Ajustement de dédouanement", l'utilisation à long terme de l'usure de la surface coulissante (en particulier la zone de réciprocité à haute fréquence), entraînera une augmentation du dégagement d'ajustement (le dégagement normal doit être inférieur ou égal à 0 . 1 mm, l'usure peut être jusqu'à 0,5 mm ou plus).
Ajustez le dégagement:
If the slider is "split" (composed of the slider body + wear-resistant piece), you can replace the worn wear-resistant piece (the material is mostly cast iron or engineering plastics, and the thickness is 0.1-0.2mm thicker than that of the original piece), and compensate for the clearance by increasing the thickness.
Si le curseur est "intégral", une feuille de cuivre mince (épaisseur 0.05-0.1 mm) peut être rembourrée entre le rail et la base de montage, et la clairance latérale peut être réduite par un réglage fin de la position du rail (applicable au cas où la clairance est inférieure ou égale à 0 . 3mm).
Réparer la surface de la piste:
Si la piste est partiellement usée (e . g . 0.1-0.3 mm de profondeur de profonde pour remplacer la piste) .
3. Rust: en raison de l'humidité ou du manque de maintenance
Les pistes SBR sont principalement en acier de carbone ordinaire (traitement de dureté non durci ou faible), facile à rouiller en raison de la vapeur d'eau, de la condensation, entraînant une forte augmentation de la résistance glissante .
Corrosion légère (surface noircie, pas de fosses):
Utilisez du papier de verre fin pour poncer le long de la piste (éviter de nouvelles rayures causées par le ponçage horizontal), retirez la couche de rouille, puis appliquez l'huile anti-agitation pour protéger la surface .
Corrosion lourde (piqûres, écaillants):
Si la profondeur de la corrosion> 0 . 5 mm, elle entraînera une surface glissante inégale et doit remplacer directement la piste (la précision ne peut pas être restaurée après la réparation, et il est facile de se bloquer à nouveau).
4. Installation lâche: en raison de boulons lâches ou de déformation de la base
La piste SBR est fixée sur la base par des boulons, les vibrations à long terme (telles que les vibrations à haute fréquence pendant le fonctionnement de l'équipement) entraîneront des boulons en vrac ou une déformation de la base (comme la libération de contrainte des pièces soudées), ce qui entraînera une déviation du parallélisme de la piste .
Refixing et nivellement:
Desserrez les boulons de fixation de la piste et utilisez un compteur de niveau (précision 0 . 02mm / m) pour détecter le niveau de la piste (déviation longitudinale inférieure ou égale à 0,1 mm / m, déviation transversale inférieure ou égale à 0,2 mm / m).
Si la base n'est pas de niveau, le joint de réglage (cuivre ou feuille en acier inoxydable, épaisseur 0.1-1 mm) peut être rembourré entre la piste et la base, et les boulons peuvent être resserrés progressivement après le nivellement (dans l'ordre diagonal pour éviter la déformation unilatérale par force) .
Renforcement de la base:Si la base (comme la plaque d'acier, l'angle en acier) en raison de la flexion de la force à long terme, vous devez d'abord redresser la base (chauffage et redressement de la flamme), puis installer le rail .
5. Usure excessive du curseur: Besoin de remplacer le curseur ou les accessoires
L'usure de la surface coulissante du curseur SBR (généralement en fonte ou en alliage de cuivre) apparaîtra "dépression en forme de pas", entraînant une zone de contact réduite avec la piste, la capacité de portage .
Si la profondeur de l'usure du curseur<0.3mm, it can be temporarily repaired by scraping and researching the surface of the slider (using a scraper to scrape the high points to ensure that the fit with the track ≥ 80%);
Si la profondeur de l'usure> 0 . 3 mm ou que le curseur est fissuré, il est nécessaire de remplacer directement le même type de curseur (Remarque: Le nouveau curseur doit être testé par la piste et poussé manuellement sans bégaiement avant qu'il ne puisse être installé).
Troisièmement, maintenance préventive: prolonger la durée de vie
La réparation de la voie SBR doit être combinée avec une maintenance de routine pour réduire la récidive de l'échec:
Nettoyage régulier: Air comprimé hebdomadaire soufflant de la poussière de surface de la piste, tissu de coton mensuel trempé dans du kérosène pour essuyer la surface coulissante (pour éliminer le mélange d'huile) .
Lubrification régulière: toutes les 50 heures de fonctionnement, la surface coulissante de la piste recouverte de graisse au lithium (éviter l'utilisation de lubrifiants liquides, facile à perdre et mauvaise résistance à la poussière) .
Protection de l'environnement: dans les scènes poussiéreuses (comme la machine d'emballage du travail du bois), peut être ajoutée à un simple couvercle de poussière (comme le chicane en plastique) pour réduire l'entrée d'objets étrangers .
Résumer
La maintenance de la piste SBR est centrée sur "la réparation de l'ajustement glissant, la suppression de la contamination et la restauration de la précision de base", qui convient à l'entretien temporaire de l'équipement léger et à basse fréquence . si la défaillance est répétée (comme un écart excessif dans une demi-année) ou les exigences de précision de l'équipement (telles que l'erreur de positionnement moins que ou égale à 0 . Guide roulant (comme la série HGR), pour réduire fondamentalement le coût de maintenance.
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